Kjerne prosesseringsutfordringer
Materialegenskaper: støpt nikkel-basert høy-temperaturlegering K4169 (HRC46 hardhet)
Prosesskrav: intern og ekstern dreiing (overflatenøyaktighet ±0,005 mm) for flylagerseter
Bransjestandard: overflateruhet Ra＜0,1μm (oppfyller 2000-timers utholdenhetstesten av flymotorer)
Smertepunkter i luftfartsindustrien
A. Materialbehandlingsegenskaper
Den lave termiske ledningsevnen til K4169-legeringen fører til at skjæresonens temperatur når 1000 grader. Tradisjonell dreiing induserer lett et arbeidsherdende lag, som alvorlig påvirker utmattelseslevetiden til flylagre.
B. Tre store feil ved tradisjonell teknologi
Effektivitetsflaskehals: enkelt-behandling tar 120 minutter (forsinker fremdriften av motormonteringen)
Kvalitetsrisiko: overflatevibrasjoner fører til lagersvikt (en av hovedårsakene til flysikkerhetsulykker)
Kostnad ute av kontroll: kniver må byttes ut hver tredje del (verktøykostnadene utgjør 35 % av den totale kostnaden for deler)
BISHENLøsningsteknologi Matrix
Fem-aksers frese- og dreiesenter: realiser en-gangsklemming av lagerseter for full-prosessbehandling (eliminerer gjentatte posisjoneringsfeil for luftfartsdeler)
Ultralydassistert dreiesystem: 40 kHz høyfrekvente-vibrasjoner reduserer skjæretemperaturen med 60 % (løser problemet med K4169 stikkverktøy)
Luftfartsspesifikt-verktøyholdersystem: HSK-A63-grensesnittets stivhet økt med 50 % (sikrer at flydelene er runde på mikron-nivå)
Målt ytelse sammenligning
Overflatekvalitet: ruhet fra Ra 0,333μm→0,062μm (5 ganger bedre enn luftfartsstandarder)
Verktøyøkonomi: Slitasjereduksjon med 31 % (enkeltblad kan fullføre 8 stykker kontinuerlig behandling)
Omfattende fordeler: Behandlingskostnad i ett stykke redusert med 42 % (nøkkelindikator for masseproduksjon av flydeler)
